Araba Kaput Parçaları: İsimleri, Görevleri ve Fiyatları
Araba kaputu, motor bölümünü dış etkenlerden koruyan, aracın estetiğini tamamlayan ve güvenlik açısından kritik öneme sahip bir bileşendir. Ancak birçok araç sahibi, kaputun sadece bir metal parça olduğunu düşünür. Oysa kaput; menteşe, kilit, amortisör, keçe, açma teli ve yalıtım gibi birçok mekanik ve yapısal parçadan oluşan karmaşık bir sistemdir. Bu parçaların her biri aracın hem güvenliğini hem de sürüş konforunu doğrudan etkiler.
Zamanla oluşan aşınmalar, paslanmalar veya yanlış kullanım sonucunda kaput sisteminde çeşitli arızalar ortaya çıkabilir. Kaputun tam kapanmaması, kilidin sıkışması, amortisörlerin zayıflaması ya da contaların yıpranması gibi problemler hem araç güvenliğini hem de motor performansını olumsuz yönde etkiler.
Bu yazıda, kaput parçaları, kullanılan malzeme türleri, sık görülen arızalar, belirtileri ve 2025 yılına ait ortalama değişim maliyetleri hakkında detaylı bilgiler bulacaksınız. Aracının bakımına önem veren sürücüler için hazırlanan bu rehber, kaput sistemiyle ilgili tüm temel noktaları kapsamlı bir şekilde açıklamaktadır.
Araba Kaputu Nedir?
Araba kaputu, motor bölümünü dış etkenlerden koruyan, aracın ön kısmında yer alan metal veya alüminyum gövde panelidir. Hem estetik hem de işlevsel açıdan önem taşır. Kaput, aracın aerodinamik yapısına katkı sağlarken, aynı zamanda güvenlik açısından da kritik bir bileşendir.
Kaput sadece bir sac parçası değildir; altında onlarca bileşen ve mekanizma birlikte çalışır. Bu parçalar arasında menteşeler, kilit sistemi, açma teli, amortisörler, emniyet mandalı, yalıtım keçesi ve lastik tamponlar gibi birçok detay bulunur.
Bir aracın kaputu, sürüş güvenliğinden motor soğutmasına kadar pek çok fonksiyonu doğrudan etkiler. Dolayısıyla, kaput parçalarının sağlıklı çalışması aracın genel performansı açısından da önemlidir.
Araba Kaputunun Temel Görevleri
Motoru korumak: Kaput, motoru dış etkenlerden (yağmur, kar, toz, taş, kir vb.) korur.
Aerodinamiğe katkı sağlamak: Hava akışını düzenleyerek sürtünmeyi azaltır.
Güvenliği artırmak: Çarpışmalarda enerjiyi emer ve yolcu kabinine geçmesini önler.
Görsel bütünlük sağlamak: Aracın tasarımını tamamlar.
Motor erişimini kolaylaştırmak: Bakım ve tamir işlemleri için kolay erişim sağlar.
Araba Kaput Parçaları ve Detaylı Açıklamaları
Aşağıda, kaputun en önemli bileşenleri, görevleri ve çalışma prensipleri detaylı şekilde açıklanmıştır.
1. Kaput Sacı (Ana Gövde)
Kaputun dış yüzeyini oluşturan ana metal veya alüminyum parçadır. Genellikle çift katmanlı olarak üretilir: dış katman görünür yüzeydir, iç katman ise mukavemeti artırır.
Görevleri:
Motoru korur.
Aerodinamik yapı oluşturur.
Çarpışmalarda enerjiyi emer.
Malzeme olarak genellikle galvanizli çelik, alüminyum veya karbon fiber kullanılır. Hafifliği nedeniyle alüminyum son yıllarda tercih edilmektedir.
2. Kaput Menteşeleri
Kaputu aracın gövdesine bağlayan ve açılıp kapanmasını sağlayan bağlantı elemanlarıdır. Sağ ve sol menteşe olmak üzere iki adet bulunur.
Görevleri:
Kaputun güvenli şekilde açılıp kapanmasını sağlar.
Kaputun rüzgâr veya titreşimden etkilenmemesini sağlar.
Kaput hizasını korur.
Menteşeler zamanla gevşeyebilir, paslanabilir veya eğilebilir. Bu durumda kaput düzgün oturmaz, ses yapar veya zor kapanır.
3. Kaput Kilidi
Kaputun kapalı konumda sabit kalmasını sağlayan kilitleme mekanizmasıdır. Genellikle çelik bir kanca ve karşılık noktasından oluşur.
Görevleri:
Kaputun seyir sırasında açılmasını engeller.
Sürücü tarafından iç kol çekildiğinde kilidi serbest bırakır.
Güvenlik mandalı ile ikinci bir emniyet sağlar.
Kaput kilidi arızalıysa kaput tam kapanmaz veya araç hareket halindeyken açılabilir. Bu, ciddi bir güvenlik riski oluşturur.
4. Kaput Açma Teli
Sürücü kabinindeki kol ile kaput kilidi arasındaki bağlantıyı sağlar. Mekanik bir tel sistemidir.
Görevleri:
Kaput kilidini uzaktan açar.
Güvenli ve kontrollü erişim sağlar.
Kaput teli zamanla uzayabilir veya kopabilir. Bu durumda kaput içerden açılmaz ve genellikle profesyonel müdahale gerekir.
5. Kaput Amortisörleri
Kaputun yavaş ve dengeli şekilde açılmasını sağlayan gazlı pistonlardır.
Görevleri:
Kaputu sabit açık tutar.
Kapanırken sert düşmesini engeller.
Kullanım kolaylığı sağlar.
Gaz basıncı zamanla azalabilir, bu durumda kaput kendi kendine düşebilir. Bu hem güvenlik hem de konfor açısından risklidir.
6. Kaput Emniyet Mandalı
Kaput kilidi açıldıktan sonra bile kaputu tamamen serbest bırakmayan ikinci güvenlik sistemidir.
Görevleri:
Kaputun istemsiz açılmasını engeller.
İkinci bir koruma katmanı oluşturur.
Bu parça bozulduğunda kaput yüksek hızda açılabilir, bu nedenle periyodik olarak kontrol edilmelidir.
7. Kaput Keçesi (İzolasyon Keçesi)
Kaputun iç kısmına yapıştırılmış yalıtım malzemesidir.
Görevleri:
Motor sesini kabine geçirmemek.
Motor sıcaklığını korumak.
Kaput boyasının ısıdan zarar görmesini önlemek.
Keçe yıpranırsa araç içindeki motor sesi artar. Değişimi kolay ve düşük maliyetlidir.
8. Kaput Lastikleri (Tampon Lastikler)
Kaputun oturduğu noktalarda yer alan küçük lastik takozlardır.
Görevleri:
Kaputun titreşim yapmasını engeller.
Kapanma sırasında darbeyi emer.
Kaputun rüzgarla oynamasını önler.
Bu lastikler sertleştiğinde veya aşındığında kaput cırtlama sesi çıkarabilir.
9. Kaput İç Destek Profilleri
Kaputun iç kısmında bulunan metal profillerdir.
Görevleri:
Kaputun mukavemetini artırır.
Çarpışma sırasında enerjiyi emer.
Kaputun eğilmesini engeller.
Modern araçlarda bu profillerde çarpışma enerjisini yönlendiren özel deformasyon noktaları bulunur.
10. Kaput Kaldırma Kolu (Eski Tip)
Yeni araçlarda amortisör kullanılsa da, eski modellerde kaput açıldığında sabitlemek için metal bir kaldırma çubuğu bulunur.
Görevleri:
Kaputu açık konumda sabit tutar.
Kullanıcı güvenliği sağlar.
Kaput Parçalarında Kullanılan Malzeme Türleri
Otomobillerde kaput üretiminde farklı malzeme türleri kullanılır. Her malzemenin kendine özgü avantajları, maliyet farkı ve kullanım amacı vardır. Üreticiler, aracın sınıfına, ağırlık dengesine, güvenlik standartlarına ve maliyet politikasına göre bu malzemelerden birini veya birkaçını tercih eder.
Çelik Kaputlar:
Geleneksel olarak en çok kullanılan kaput malzemesidir. Dayanıklı, ucuz ve kolay şekil verilebilir yapısıyla yıllardır otomotiv sektörünün temel tercihidir. Ancak çelik, ağır bir malzeme olduğu için aracın toplam ağırlığını artırır ve bu da yakıt tüketimini olumsuz etkiler. Buna rağmen darbe dayanımı yüksek olduğu için özellikle ekonomik segment araçlarda hâlâ yaygın olarak tercih edilir.
Alüminyum Kaputlar:
Alüminyum, çeliğe göre çok daha hafif ve paslanmaya karşı dayanıklıdır. Bu özellikleri sayesinde modern ve orta-üst segment araçlarda sıkça kullanılır. Yakıt verimliliğini artırır, aracın ağırlığını azaltır ve dolayısıyla performans üzerinde olumlu etkiler sağlar. Ancak üretimi daha pahalıdır ve onarım işlemleri çeliğe göre daha zordur.
Karbon Fiber Kaputlar:
Karbon fiber, son derece hafif ve yüksek mukavemetli bir malzemedir. Genellikle spor otomobillerde ve yarış araçlarında tercih edilir. Bu malzeme sayesinde aracın ön kısmı büyük ölçüde hafifler, bu da hızlanma performansını artırır. Ancak maliyeti çok yüksektir ve onarımı neredeyse imkânsızdır. Bu yüzden genellikle lüks segmentte veya özel üretim araçlarda kullanılır.
Kompozit Plastik Kaputlar:
Son yıllarda elektrikli ve şehir içi otomobillerde kullanılmaya başlayan modern bir malzeme türüdür. Fiberglas veya polimer esaslı bileşenlerden üretilir. Hafif, esnek ve üretimi ekonomiktir. Darbelere karşı esnek yapısı sayesinde deformasyonu azaltır. Ayrıca paslanmaz ve uzun ömürlüdür. Ancak yüksek sıcaklığa karşı direnci metal kadar güçlü değildir.
Bu malzemelerin seçimi, aracın kullanım amacına göre değişir. Örneğin;
Günlük binek araçlarda çelik veya alüminyum,
Spor ve performans araçlarında karbon fiber,
Elektrikli ve hafif araçlarda kompozit plastik malzeme tercih edilir.
Günümüzde otomotiv sektörü, hem güvenlik hem de çevre dostu üretim açısından çelik ve alüminyum karışımı hibrit malzeme çözümlerine yönelmektedir. Bu sayede hem dayanıklılık hem de hafiflik dengesi korunarak daha verimli ve ekonomik kaput sistemleri geliştirilmektedir.
Kaput Parçalarında Görülen Yaygın Arızalar ve Belirtileri
Kaput, aracın motor kısmını koruyan ve açılıp kapanma mekanizmasıyla çalışan önemli bir gövde parçasıdır. Zamanla kullanım, dış etkenler, kazalar veya bakım eksikliği nedeniyle çeşitli arızalar meydana gelebilir. Bu arızalar genellikle kaputun kapanmaması, açılmaması, titreşim yapması veya ses çıkarması gibi belirtilerle kendini gösterir.
1. Kaputun Tam Kapanmaması veya Açılmaması
Bu durumun en sık nedeni, kaput kilidi mekanizmasının kirlenmesi, paslanması veya yerinden oynamasıdır. Ayrıca kaput açma telinin gevşemesi ya da kopması da bu soruna yol açabilir.
Belirtiler: Kaput kapanırken tam oturmaz, boşluk kalır veya sürüş sırasında rüzgâr sesi gelir. Açma koluna bastığınızda kaput hiç tepki vermez ya da yarım açılır.
2. Kaput Amortisörlerinin Zayıflaması
Kaput amortisörleri, kapağın yavaş ve kontrollü bir şekilde açılıp kapanmasını sağlar. Zamanla gaz kaçağı veya iç basınç kaybı yaşanabilir.
Belirtiler: Kaput kendi kendine kapanır, açık kalmaz veya tamamen açmak zorlaşır. Özellikle soğuk havalarda amortisörler daha hızlı zayıflar.
3. Kaput Menteşe Arızaları
Menteşelerde paslanma, eğilme veya sabitleme vidalarının gevşemesi sonucu kaput hizasız durabilir.
Belirtiler: Kaput kapandığında bir tarafı yüksek, diğer tarafı alçak görünür. Kaputu açarken sürtme sesi gelir veya menteşe hareketi serttir.
4. Kaput Kilidi Yayının Kırılması veya Sıkışması
Kaput kilidi içerisindeki yay sistemi, kilidin güvenli bir şekilde tutunmasını sağlar. Zamanla kırılabilir veya pas nedeniyle sıkışabilir.
Belirtiler: Kaput aniden açılabilir veya hiç kilitlenmeyebilir. Özellikle araç hareket halindeyken ön kaputtan ses gelmesi bu durumun en belirgin işaretidir.
5. Kaput Keçesi ve Lastik Contalarının Yıpranması
Motor sıcaklığı ve dış etkenler nedeniyle zamanla contalar sertleşir, çatlar veya yerinden çıkar.
Belirtiler: Motor bölgesinden gelen sıcak hava ve ses iç mekâna ulaşabilir. Ayrıca su sızıntısı veya titreşim sesleri görülebilir.
6. Kaput Sacında Ezilme veya Deformasyon
Küçük kazalar, çarpma veya yüksek basınçlı yıkama nedeniyle kaput yüzeyinde ezilmeler oluşabilir.
Belirtiler: Kaput yüzeyinde girintiler, boya çatlamaları veya hizalama bozuklukları fark edilir. Ayrıca kaputun aerodinamik yapısı bozulduğu için yüksek hızda rüzgâr sesi artar.
7. Kaput Açma Telinin Kopması veya Sıkışması
Zamanla tellerin iç yüzeyindeki yağlayıcılar kurur veya oksitlenme meydana gelir.
Belirtiler: Kaput kolunu çektiğinizde tel boşta kalır, kaput açılmaz. Bazen teli elle çekmek gerekebilir.
8. Kaput Kilit Sensörünün Arızalanması (Yeni Nesil Araçlarda)
Bazı modern araçlarda kaput açık uyarı sistemi bulunur. Bu sistemdeki sensör arızalanırsa gösterge panelinde sürekli “kaput açık” uyarısı yanabilir.
Belirtiler: Kaput düzgün kapanmasına rağmen araç ekranında kaput açık uyarısı verir.
9. Kaput Boyasının Kabarması veya Paslanma
Özellikle çelik kaputlarda taş çarpması, kuş pisliği veya tuzlu su gibi dış etkenler boya yüzeyine zarar verebilir.
Belirtiler: Kaput üzerinde kabarmalar, matlaşma veya pas lekeleri oluşur. Uzun süre müdahale edilmezse kaput sacı zayıflar.
10. Kaput Yalıtım Malzemesinin Kopması veya Erimesi
Kaputun iç kısmında motor sıcaklığını ve sesi yalıtan keçemsi bir malzeme bulunur. Bu malzeme zamanla motor ısısına veya temizlik kimyasallarına bağlı olarak zarar görebilir.
Belirtiler: Kaput altından gelen motor sesi artar, araç içinde daha fazla gürültü hissedilir. Ayrıca yalıtım malzemesi sarkabilir veya parçalanabilir.
Sonuç olarak:
Kaput parçalarında görülen arızalar genellikle küçük belirtilerle başlar. Kaput düzgün kapanmıyor, rüzgâr sesi geliyor veya motor sıcaklığı hissediliyorsa, bu tür işaretler göz ardı edilmemelidir. Düzenli bakım ve temizlik, kaput mekanizmalarının uzun ömürlü olmasını sağlar. Özellikle kaput kilidi ve amortisörlerinin periyodik kontrolü, hem güvenlik hem de konfor açısından büyük önem taşır.
Kaput Parçalarının Ortalama Değişim Maliyetleri (2025 Tahmini)
Kaput sistemi birçok parçadan oluştuğu için değişim maliyetleri, aracın markasına, modeline ve üretim yılına göre farklılık gösterebilir. Aşağıda 2025 yılı itibarıyla Türkiye’deki ortalama fiyat aralıkları belirtilmiştir.
Kaput Sacı: Ortalama parça fiyatı 4.000 TL ile 15.000 TL arasında değişir. İşçilik dahil toplam maliyet 6.000 TL ile 20.000 TL civarındadır.
Kaput Kilidi: Parça fiyatı 700 TL ile 2.000 TL aralığındadır. Montaj ve ayar dahil toplam masraf genellikle 1.000 TL ile 2.500 TL arasında olur.
Kaput Açma Teli: Ortalama fiyat 300 TL ile 800 TL arasında değişir. İşçilikle birlikte toplam 600 TL ile 1.000 TL arasında bir maliyet oluşur.
Kaput Amortisörü: Tek amortisörün fiyatı 400 TL ile 1.200 TL arasındadır. Çift olarak değişim yapıldığında işçilik dahil 800 TL ile 2.000 TL arası maliyet çıkar.
Kaput Menteşe Takımı: Sağ ve sol menteşe takımı ortalama 600 TL ile 1.500 TL arasındadır. İşçilik dahil toplam maliyet 1.000 TL ile 2.500 TL arasında olur.
Kaput Keçesi ve Lastikleri: Parçaların fiyatı genellikle 200 TL ile 600 TL aralığındadır. Montaj ve temizlik dahil toplam maliyet 400 TL ile 800 TL civarındadır.
Bu fiyatlar ortalama değerlerdir ve aracın marka-segment farkı, orijinal veya yan sanayi parça tercihi, servis lokasyonu ve işçilik ücretine göre değişiklik gösterebilir. Premium segment veya ithal araçlarda fiyatlar bu rakamların iki katına kadar çıkabilmektedir.
Fiyatlar 2025 yılı Türkiye ortalamasına göre tahmini verilmiştir.
Kaput Hizalama ve Ayar Önemi
Kaput hizası bozuk olduğunda:
Ön tampon ve farlarla uyumsuzluk oluşur.
Araç aerodinamiği bozulur.
Rüzgar sesi artar.
Kilit mekanizması düzgün oturmaz.
Profesyonel kaporta ustaları, menteşe bağlantılarını gevşetip hassas ayar yaparak bu hizayı düzeltir. Yanlış hizalama, boya çatlamalarına veya kilit bozulmalarına yol açabilir.
Kaput Bakımı Nasıl Yapılır?
Menteşeleri yağlayın: Her 6 ayda bir paslanmayı önleyici sprey kullanın.
Kilit mekanizmasını temizleyin: WD-40 gibi ürünlerle yağlayarak paslanmayı önleyin.
Kaput keçesini kontrol edin: Yıpranmışsa değiştirin.
Amortisörleri test edin: Kaputu yarım açın, sabit kalmıyorsa değiştirin.
Kaput altını temiz tutun: Toz, yaprak veya kir birikmesi tahliye kanallarını tıkar.
Lastik tamponları gözden geçirin: Sertleşmiş lastikler titreşime neden olur.
Güvenlik Açısından Kaput Arızalarının Önemi
Kaput arızaları küçük görünse de ciddi kazalara yol açabilir. Özellikle kilit veya emniyet mandalı arızaları, yüksek hızda kaputun açılmasına neden olabilir. Bu durumda sürücünün görüşü tamamen kapanır ve kontrol kaybı yaşanır.
Ayrıca, kaput açma teli kopmuş bir araçta motor bölümüne acil müdahale mümkün değildir. Bu nedenle, kaput sistemi düzenli olarak kontrol edilmelidir.
Kaputun Aerodinamik Rolü
Kaputun eğimi, hava giriş kanalları ve hat çizgileri, aracın rüzgar direncini doğrudan etkiler. Modern araçlarda bu tasarım unsurları:
Yakıt tüketimini azaltır.
Motor soğutmasını optimize eder.
Gürültü seviyesini düşürür.
Elektrikli araçlarda ise kaput altında hava yönlendirme kanalları, batarya soğutması için özel tasarımlara sahiptir.
Kaput Ne Zaman Değiştirilmelidir?
Kaputun değişmesi gereken başlıca durumlar:
Ön çarpışma sonucu bükülme veya çatlama varsa,
Korozyon (paslanma) ilerlemişse,
Kilit veya menteşe noktaları hasar görmüşse,
Boya kabarmaları yüzey altına ilerlediyse,
kaputun yenisiyle değiştirilmesi gerekir.
Kaput Boyası ve Yüzey Koruma
Kaput, aracın en fazla güneş ve taş darbesine maruz kalan bölümüdür. Bu nedenle düzenli olarak boya koruma veya seramik kaplama yapılması tavsiye edilir. Boyanın aşırı ısıdan zarar görmemesi için iç yalıtım keçesinin sağlam olması önemlidir.
Araba kaputu ve onunla ilişkili tüm parçalar, bir aracın güvenliği, estetiği ve uzun ömürlülüğü açısından hayati öneme sahiptir. Kaputun düzenli bakımı, menteşe ve kilit sistemlerinin kontrolü, amortisörlerin sağlamlığı ve keçelerin durumu aracın genel konforunu belirler. Küçük bir gevşeme veya paslanma bile ciddi güvenlik sorunlarına yol açabilir. Bu nedenle kaput sistemine “küçük bir parça” gözüyle bakılmamalıdır.
Kaput Parçaları Hakkında Sık Sorulan Sorular (SSS)
1. Araba kaputu hangi parçalardan oluşur?
Araba kaputu; kaput sacı, kilit mekanizması, açma teli, amortisör, menteşe, keçe, conta, yalıtım malzemesi ve bazen sensör gibi birçok bileşenden oluşur. Bu parçalar birlikte çalışarak motoru korur ve güvenli kapanma sağlar.
2. Kaputun temel görevi nedir?
Kaputun temel görevi, motor bölmesini dış etkenlerden korumak, aerodinamik yapıyı tamamlamak ve bakım sırasında motor erişimini sağlamaktır.
3. Kaputun altında hangi sistemler bulunur?
Kaputun altında motor bloğu, radyatör, fan, akü, sigorta kutusu, hava filtresi, yağ çubuğu ve çeşitli sıvı hazneleri bulunur.
4. Kaput malzemesi neden önemlidir?
Kullanılan malzeme aracın ağırlığını, yakıt tüketimini ve güvenliğini etkiler. Hafif ama dayanıklı malzemeler performansı artırır.
5. Kaput üretiminde en çok hangi malzeme kullanılır?
Günümüzde en çok çelik ve alüminyum malzeme kullanılır. Çelik dayanıklılığıyla, alüminyum ise hafifliğiyle öne çıkar.
6. Çelik kaput mu yoksa alüminyum kaput mu daha dayanıklıdır?
Çelik kaput darbelere karşı daha dirençlidir. Ancak alüminyum kaput paslanmaz ve hafif olduğu için performans açısından avantajlıdır.
7. Kaput kilidi arızalanırsa araç güvenliği etkilenir mi?
Evet, çünkü kilit arızası kaputun yolculuk sırasında açılmasına neden olabilir. Bu da sürüş güvenliğini ciddi şekilde tehlikeye atar.
8. Kaput açma teli koptuğunda nasıl açılır?
Teli değiştirmek gerekir. Ancak acil durumda ön ızgaradan veya teker arkası bölgeden özel bir kanca yardımıyla kilit manuel olarak açılabilir.
9. Kaput menteşesi bozulursa ne olur?
Kaput hizasız durur, tam kapanmaz veya açarken sürtme sesi çıkarır. Ayrıca boyaya zarar verebilir.
10. Kaput amortisörleri ne işe yarar?
Kaput amortisörleri kapağın yavaş açılmasını ve açık kalmasını sağlar. Aynı zamanda kapağın ani düşmesini engeller.
11. Kaput amortisörleri neden zayıflar?
Zamanla içindeki gaz basıncı azalır veya conta sızıntısı oluşur. Soğuk hava da amortisör performansını düşürür.
12. Kaput keçe ve lastik contaları neden önemlidir?
Bu parçalar motor sıcaklığını, sesi ve tozu izole eder. Ayrıca su sızıntılarını önleyerek motor ömrünü uzatır.
13. Kaput keçe lastikleri yıprandığında ne olur?
Rüzgâr sesi artar, su sızabilir ve motor bölmesine toz birikir. Uzun vadede paslanma riskini yükseltir.
14. Kaput neden tam oturmaz?
Menteşe eğilmesi, kilit hizasızlığı veya yanlış montaj nedeniyle kaput tam oturmayabilir.
15. Kaput kapanırken boşluk kalması ne anlama gelir?
Genellikle kilit karşılığının yanlış hizalanmasından kaynaklanır. Bazen de kaput lastikleri fazla sıkıdır.
16. Kaput kilidi neden sıkışır?
Paslanma, toz birikmesi veya yay mekanizmasının kırılması sıkışmaya yol açar.
17. Kaput kilidi paslanırsa ne yapılmalı?
Kilidi sökmeden önce pas çözücü ve yağlayıcı sprey kullanmak gerekir. Gerekirse yenisiyle değiştirilmelidir.
18. Kaput açma kolu çalışmıyorsa sorun nerede olabilir?
Genellikle tel kopmuştur veya tel bağlantı noktası yerinden çıkmıştır. Ayrıca kolun iç mekanizması kırılmış olabilir.
19. Kaput sensörü ne işe yarar?
Kaputun açık veya kapalı olduğunu aracın beyniyle paylaşır. Güvenlik sistemlerinin devreye girmesini sağlar.
20. Kaput açık uyarısı sürekli yanıyorsa ne yapılmalıdır?
Kaput tamamen kapalı olsa bile sensör arızalı olabilir. Temizlenmeli veya değiştirilmelidir.
21. Kaput boyası neden kabarır?
Taş çarpması, güneş ışığı veya nem kaplama altında oksitlenme oluşturabilir. Bu da kabarmaya neden olur.
22. Kaput yüzeyinde pas oluşursa nasıl temizlenir?
Paslı bölge zımparalanır, pas giderici uygulanır ve ardından boya rötuşu yapılır.
23. Kaput altında yalıtım malzemesi neden vardır?
Motor sesini azaltmak ve ısıyı dışarı yansıtmamak için kullanılır. Böylece iç mekân sessiz kalır.
24. Kaput yalıtımı koptuysa araç performansı etkilenir mi?
Performansı etkilemez ama motor sesi artar ve motor bölmesi daha çabuk ısınır.
25. Kaput gürültü yapıyorsa neden olabilir?
Contalar sertleşmiş veya menteşe gevşemiş olabilir. Ayrıca kilit tam oturmuyorsa ses yapar.
26. Kaput kendi kendine açılır mı?
Eğer kilit sistemi bozuksa veya yay kırılmışsa kaput hareket halindeyken açılabilir. Bu durum tehlikelidir.
27. Kaput hizasızsa nasıl düzeltilir?
Menteşe ayarı yapılmalı veya menteşe değişmelidir. Profesyonel servislerde düzeltme işlemi kolayca yapılır.
28. Kaput tamiri mi yoksa değişimi mi daha mantıklıdır?
Eğer kaputun sadece yüzeyinde küçük ezikler varsa tamir yapılabilir. Ancak iskelet eğildiyse değişim gerekir.
29. Kaput değişimi ne kadar sürer?
Ortalama 2–4 saat arasında sürer. Boya ve montaj işlemi ek süre gerektirir.
30. Kaput değişimi sonrası boya farkı oluşur mu?
Usta tarafından doğru ton karışımı yapılmazsa oluşabilir. Bu nedenle profesyonel boya atölyesi tercih edilmelidir.
31. Kaput kilidi değiştirmek pahalı mıdır?
Hayır. Ortalama parça ve işçilik maliyeti 1.000–2.500 TL civarındadır.
32. Kaput teli değişimi ne kadar tutar?
Parça ve işçilik dâhil ortalama 600–1.000 TL aralığındadır.
33. Kaput amortisörü değişimi ortalama kaç TL’dir?
Tek amortisör 400–1.200 TL arasıdır. Çift değişim toplamda 2.000 TL’ye kadar çıkabilir.
34. Kaput menteşesi değişimi zor mu?
Ustalık gerektirir ama işlem süresi kısa ve maliyeti düşüktür. Genellikle 1 saat içinde tamamlanır.
35. Kaput değişiminde orijinal parça mı, yan sanayi mi kullanılmalı?
Orijinal parçalar daha uzun ömürlüdür. Ancak yan sanayi parçalar uygun fiyatlı alternatifler sunabilir.
36. Kaput neden titreşim yapar?
Kilitleme noktası gevşemişse veya contalar sertleşmişse kaput yol titreşiminde ses yapabilir.
37. Kaput rüzgâr sesi yapıyorsa sebebi nedir?
Kaputun tam kapanmaması veya contaların bozulması rüzgâr sesine neden olur.
38. Kaputun altına su girmesi normal midir?
Bir miktar su girişi normaldir, çünkü drenaj kanalları suyu tahliye eder. Ancak su birikiyorsa drenaj tıkanmıştır.
39. Kaputun altında yağ kokusu geliyorsa ne anlama gelir?
Yağ sızıntısı veya conta yanması olabilir. Motor yağı seviyesini ve sızıntı noktalarını kontrol etmek gerekir.
40. Kaput contası neden erir?
Motor ısısına veya kimyasal temizlik ürünlerine fazla maruz kaldığında erime meydana gelir.
41. Kaputun altında yanan bir koku hissediliyorsa ne yapılmalı?
Elektrik kabloları veya yağ kalıntıları ısınıyor olabilir. Aracı durdurup motoru kontrol ettirmek gerekir.
42. Kaput neden bir tarafı yüksek kalır?
Menteşe eğilmiş ya da vida gevşemiş olabilir. Ayrıca kazadan sonra kaput iskeleti bozulmuş olabilir.
43. Kaputun boyası matlaşmışsa ne yapılmalı?
Pasta-cila veya detaylı boya koruma işlemi yapılmalıdır. Eğer solma derinse yeniden boyanabilir.
44. Kaput çiziklerini nasıl giderebilirim?
Yüzeysel çizikler için rötuş kalemi veya pasta-cila kullanılabilir. Derin çiziklerde boya gerekir.
45. Kaput değişimi sonrası araç muayenesinden geçer mi?
Evet, orijinal ölçülere uygun montaj yapıldıysa muayeneden sorunsuz geçer.
46. Kaput değişimi sigorta tarafından karşılanır mı?
Eğer hasar kasko kapsamında ise sigorta kaput onarımını veya değişimini karşılar.
47. Kaput açılma mekanizması nasıl çalışır?
İç koldan çekilen tel, kilidi serbest bırakır. Ardından dış kilit mandalı elle kaldırılarak kaput açılır.
48. Kaput kilidi nasıl yağlanmalıdır?
Yılda bir kez silikon veya grafit bazlı yağlayıcı spreyle temizlenip yağlanmalıdır.
49. Kaput bakımını ne sıklıkla yapmak gerekir?
Her yağ değişiminde veya altı ayda bir kaput mekanizması kontrol edilmelidir.
50. Kaput sisteminde oluşan arızaları önlemek için neler yapılabilir?
Kaput kilidi ve teli düzenli yağlanmalı, menteşeler paslanmaya karşı korunmalı ve contalar zamanında değiştirilmelidir.
Kaput, bir aracın dış yüzeyinde en çok dikkat çeken bölümlerden biridir ve fonksiyonel olduğu kadar estetik olarak da aracın kimliğini yansıtır.
