Daihatsu Bu Modelinin Fişini Çekiyor: 2025 Yılı Spor Otomobiller İçin Yaprak Dökümü Oldu
Japonya’nın en sevilen kei car modellerinden biri olan Daihatsu Copen, yaklaşık 20 yıldan fazla süren üretim serüveninin ardından önümüzdeki yıl Ağustos ayında üretim bandına veda edecek. Küçük boyutlarına rağmen sunduğu sürüş keyfiyle tanınan Copen, özellikle genç sürücüler ve otomobil tutkunları için erişilebilir bir mini roadster alternatifi olmuştu.
Daihatsu, modelin geleceği için kapıları tamamen kapatmıyor. Marka tarafından yapılan açıklamada, üçüncü nesil Copen üzerinde “çeşitli çalışmaların sürdüğü” belirtiliyor. Henüz resmi bir karar alınmamış olsa da, ilerleyen dönemde yeni bir Copen’in piyasaya çıkma ihtimali bulunuyor.
Daihatsu Copen’in Tarihçesi
İlk nesil (2002-2012): Copen, 2002 yılında tanıtıldığında kei car kategorisinin en dikkat çekici modellerinden biri oldu. Suzuki Cappuccino ve Honda Beat gibi efsanelerin ardından bu sınıfı yeniden canlandırdı. Açılır tavanı, küçük hacimli motoru ve sevimli tasarımıyla Japonya’da büyük ilgi gördü.
İkinci nesil (2014-günümüz): 2014’te ikinci nesil satışa çıktı. Daha modern çizgilere sahip olan bu nesil, farklı gövde kitleriyle kişiselleştirilebilir bir yapıya kavuştu. 2019’da ise karbon fiber takviyeli sert tavanlı özel bir versiyon tanıtıldı.
Gelecek belirsizliği: Şimdi ise mevcut nesil önümüzdeki yıl üretimden kaldırılacak. Eğer üçüncü nesil geliştirilirse, muhtemelen elektrikli veya hibrit seçeneklerle piyasaya sürülmesi bekleniyor.
Daihatsu Copen Fiyatları
Copen, Japonya pazarında uygun fiyatlı bir spor otomobil olarak öne çıkıyordu. 2025 yılı itibarıyla Japonya’daki satış fiyatları şöyleydi:
Standart CVT versiyon: 1.983.300 yen (yaklaşık 13.300 dolar)
5 ileri manuel versiyon: 2.038.300 yen (yaklaşık 13.700 dolar)
GR Sport manuel versiyon: 2.567.400 yen (yaklaşık 17.200 dolar)
Bu fiyatlarla Copen, özellikle genç sürücüler için ulaşılabilir bir spor otomobil alternatifi oldu.
Daihatsu Copen Türkiye’de Var mı?
Daihatsu Copen resmî olarak Türkiye’de satılmıyor.
Daihatsu markası, Toyota çatısı altında faaliyet gösteriyor ve özellikle Japonya iç pazarı için kei car üretiminde uzmanlaşmış durumda. Kei car modelleri ise yalnızca Japonya’nın vergi ve sigorta avantajlarına uygun şekilde tasarlandığı için genellikle dış pazarlara çıkarılmıyor.
Türkiye’de Copen’e rastlamak mümkün ama çok nadir, ithal veya bireysel getirilmiş araçlar olabilir.
Daihatsu Copen Teknik Özellikleri
Motor: 0.66 litre, 3 silindirli, turbo beslemeli benzinli motor
Güç: 63 beygir
Tork: 92 Nm
Ağırlık: 850 kg (manuel versiyon)
Şanzıman: CVT veya 5 ileri manuel
Aktarma: Önden çekiş (FWD)
Uzunluk: 3.395 mm
Ağırlık-dağılım / sürüş keyfi: Düşük ağırlık merkezi sayesinde çevik sürüş karakteri
Copen, kei car sınırlamaları nedeniyle yüksek performanslı bir spor otomobil olmaktan uzak olsa da, hafifliği ve üstü açılır yapısıyla sunduğu sürüş keyfiyle öne çıktı.
Daihatsu Copen GR Sport
Toyota Gazoo Racing iş birliğiyle geliştirilen Copen GR Sport, serinin en dikkat çekici versiyonuydu. Daha sert süspansiyon ayarları, sportif tasarım dokunuşları ve farklı sürüş modlarıyla standart Copen’e göre çok daha dinamik bir karakter sundu.
GR Sport, küçük hacimli motoruna rağmen çevikliğiyle otomobil tutkunlarının dikkatini çekti. Bu versiyon özellikle manuel şanzımanla tercih edildi.
Copen ve Kei Car Kültürü
Japonya’da kei car sınıfı, düşük vergiler, uygun sigorta maliyetleri ve kompakt yapısıyla popüler bir segment. Ancak bu sınıfta spor otomobil üretmek oldukça zor. Suzuki Cappuccino, Honda Beat ve Autozam AZ-1 gibi modeller tarihe karışırken, Copen uzun yıllar bu geleneği sürdürdü.
Copen’in üretimden kalkmasıyla birlikte, kei car spor otomobil geleneği de büyük ölçüde son bulmuş olacak. Bu nedenle, model sadece bir otomobil değil, aynı zamanda bir otomotiv kültürü ikonu olarak hatırlanacak.
Gelecekte Copen Geri Döner mi?
Daihatsu’nun yaptığı açıklamalar, Copen’in tamamen tarih olmayabileceğini gösteriyor. Elektrikli araç trendiyle birlikte, ilerleyen yıllarda elektrikli veya hibrit bir Copen görme ihtimalimiz yüksek.
Özellikle Avrupa Birliği’nde düşük maliyetli, küçük otomobil segmenti için çalışmalar yapılırken, Copen gibi küçük ama eğlenceli modellerin yeniden doğması mümkün olabilir. Ancak bu yeni nesillerin muhtemelen tamamen elektrikli olacağı öngörülüyor.
Daihatsu Copen, kompakt yapısına rağmen sunduğu eğlenceyle hafızalara kazınmış bir model oldu. 2025 Ağustos ayında üretimden kalkacak olsa da, bu küçük roadster Japon otomobil tarihindeki yerini çoktan aldı.
Otomobil tutkunları için Copen’in geri dönüş ihtimali büyük bir heyecan yaratıyor. Eğer üçüncü nesil hayata geçerse, bu sevimli roadster yeniden yollarda olabilir.
