Daihatsu Copen 2026: Manuel Şanzıman ve Arkadan İtiş Sistemiyle Tam Bir Mini Araba!

Daihatsu, Tokyo Otomobil Fuarı’nda efsanevi roadster modeli Copen’in yeni nesline göz kırpan K-Open konseptini tanıttı. Gran Turismo oyunlarından tanıdığımız küçük ama iddialı bu otomobil, şimdi manuel şanzımanı ve arkadan itişli (RWD) yapısıyla geri dönmeye hazırlanıyor.

Yeni Nesil Copen, K-Open Konseptiyle Yolda

2014’ten bu yana ikinci nesliyle Japonya’da satışta olan Daihatsu Copen, üçüncü nesliyle tamamen farklı bir sürüş deneyimi vaat ediyor. K-Open konsepti, Daihatsu’nun klasik tasarım anlayışını modern detaylarla harmanlarken, sürüş dinamiklerinde büyük bir değişim getiriyor.

Önceki modellerde önden çekişli (FWD) olan Copen, bu kez arkadan itişli düzenle geliyor. Daihatsu mühendisleri, sadece 3.4 metre (133.7 inç) uzunluğundaki bu küçük gövdeye önden motorlu RWD sistemi sığdırmakta zorlansa da, sonuç oldukça etkileyici olmuş.

Toyota CEO’su Koji Sato, yeni modelin test sürüşlerini bizzat eski CEO Akio Toyoda’nın gerçekleştireceğini de açıkladı.

Retro Tasarım, Modern Dokunuşlar

K-Open, ilk nesil Copen’in ruhunu taşıyan bir tasarıma sahip. Yuvarlak farlar ve stoplar, yumuşak hatlar, düşük konumlu ön ızgara ve küçük havalandırma kanallarıyla nostaljik bir görünüm yakalıyor. Dikey LED gündüz farları ve altı kollu jant tasarımı, klasik ve modern detayların uyumunu sergiliyor.

Arkada tek egzoz çıkışı, Copen’in hâlâ benzinli motorla geldiğini doğruluyor. Elektrikli dönüşüm henüz başlamamış olsa da, Daihatsu bu yönüyle saf sürüş keyfini korumaya kararlı.

Daihatsu K-Open Mekân: Minimalist ama Gerçek Sürücü Odaklı

Kabin tasarımı, sade ama işlevsel. Üç kollu direksiyonun arkasında üçlü dijital gösterge ekranı yer alıyor. İnce bir klima ve multimedya ekranı, kokpiti yatay bir siyah şerit boyunca uzatıyor. Ancak asıl dikkat çeken detay, manuel vites kolu ve fiziksel el freni. Bu kombinasyon, analog sürüş hissini özleyenler için adeta bir müjde.

Elektrikli Olmayan Bir Konsept: Klasik Ruh Yaşıyor

K-Open, tamamen elektrikli araçların yükseldiği bir dönemde benzinli motor ve manuel şanzıman kombinasyonuyla adeta “gerçek sürücülere” hitap ediyor.

Daihatsu’dan Bir Sürpriz Daha: Midget X

Copen’le birlikte Daihatsu, Midget X adını verdiği tamamen elektrikli şehir aracını da tanıttı. 1990’ların ikonik üç tekerlekli Midget modelinden esinlenen bu konsept, merkezi sürücü koltuğu ve üç kişilik oturma düzeniyle dikkat çekiyor.

Midget X’in iç mekanı, turuncu ve mavi kumaşlar, “Cheer Up!” yazılı detaylar ve kaya tırmanış kulpunu andıran kapı kollarıyla eğlenceli bir tasarıma sahip.

Daihatsu, bu konseptin üretim planlarını açıklamadı ancak Japonya şehir içi ulaşımı için ideal bir çözüm olarak değerlendiriliyor.

Daihatsu K-Open Özellikleri

• Motor: Benzinli

• Şanzıman: Manuel

• Aktarma: Arkadan itişli (RWD)

• Uzunluk: 133.7 inç (yaklaşık 3.4 metre)

• Gövde tipi: 2 kişilik roadster

• Konsept: Tokyo Otomobil Fuarı 2025

• Tasarım: Retro-modern kombinasyon

• Üretim tarihi: Henüz açıklanmadı

Daihatsu K-Open Türkiye’ye Gelecek mi?

Şu an için Daihatsu’nun Copen’i Japonya dışına çıkarma planı bulunmuyor. Ancak Toyota çatısı altındaki bu markanın artan küresel ilgisi, gelecekte sınırlı sayıda ithalat veya özel versiyonlar ihtimalini gündeme getirebilir.

Daihatsu Copen (K-Open) Hakkında Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

1. Daihatsu K-Open nedir?
Daihatsu K-Open, markanın ikonik roadster modeli Copen’in yeni nesline öncülük eden bir konsept araçtır. Tokyo Otomobil Fuarı 2025’te tanıtılmıştır.

2. Yeni Daihatsu Copen ne zaman piyasaya çıkacak?
Daihatsu henüz kesin bir lansman tarihi açıklamadı, ancak konseptin üretime yakın olması 2026 yılı içinde tanıtılabileceğini düşündürüyor.

3. K-Open elektrikli mi olacak?
Hayır. K-Open hâlâ benzinli bir motora sahip. Daihatsu, elektrikli dönüşüm yerine klasik sürüş hissini korumayı tercih etmiş.

4. Yeni Copen’in en büyük farkı nedir?
Yeni nesil Copen, önceki modellerin aksine önden çekişli (FWD) yerine arkadan itişli (RWD) sürüş düzenine geçiyor.

5. Aracın şanzımanı otomatik mi?
Hayır, K-Open konsepti manuel şanzımanla geliyor. Bu, sürüş tutkunları için önemli bir tercih.

6. K-Open’in boyutları nedir?
K-Open yaklaşık 3.4 metre uzunluğunda (133.7 inç) olup, bir Fiat 500e’den yaklaşık 25 santimetre daha kısa.

7. İç tasarımında öne çıkan detaylar nelerdir?
Üç kollu direksiyon, dijital gösterge paneli, sade kontrol ekranı ve fiziksel el freni K-Open’in sürücü odaklı yapısını öne çıkarıyor.

8. Daihatsu Copen Türkiye’ye gelecek mi?
Şu an için Daihatsu’nun Türkiye veya Avrupa pazarı için resmi bir planı bulunmuyor, ancak Toyota çatısı altındaki bu modelin ileride sınırlı üretimle gelebilme ihtimali var.

9. Copen hangi motoru kullanıyor?
Daihatsu henüz motorun teknik detaylarını açıklamadı. Ancak mevcut Copen modellerinde 660 cc’lik üç silindirli benzinli motor kullanılıyor. Benzer bir yapı bekleniyor.

10. K-Open’in fiyatı belli mi?
Hayır, fiyat bilgisi paylaşılmadı. Ancak üretime geçmesi hâlinde Japonya’da yaklaşık 2,000,000 - 2,500,000 yen (yaklaşık 400-500 bin TL) bandında olması öngörülüyor.

Daihatsu, Tokyo Otomobil Fuarı’nda tanıttığı K-Open konsepti ile Copen efsanesini yeniden canlandırıyor. Manuel şanzıman, arkadan itişli düzen ve retro-modern tasarımıyla K-Open, küçük boyutlarına rağmen büyük bir sürüş heyecanı vaat ediyor. Henüz üretim tarihi netleşmemiş olsa da, bu konsept Daihatsu’nun klasik otomobil ruhuna modern bir dokunuş getirdiğini açıkça gösteriyor.

Copen hayranları, 2026 yılında üretim versiyonunun duyurulmasını merakla bekliyor. K-Open, küçük hacimli spor otomobil tutkunları için adeta “geri dönüşün sembolü” olmaya aday.