Yeni Porsche 718’ler 911’in Motorunu Alıyor!

Porsche, ikonik 718 Boxster ve Cayman modellerinin içten yanmalı motor seçeneklerini uzatıyor. Almanya merkezli marka, “üst seviye” versiyonlarda 911 modelinden tanıdığımız flat-six (yassı altı silindirli) motorun kullanılabileceğini doğruladı.

Stratejik Yeniden Konumlandırma

Porsche CEO’su Oliver Blume, bu değişikliği “stratejik bir yeniden konumlandırma” olarak nitelendirdi. Açıklamaya göre, şirket elektrikli araç (EV) stratejisinde önemli bir revizyona gidiyor. Planlanan büyük K1 elektrikli SUV projesi iptal edilirken, Cayenne ve Panamera gibi içten yanmalı modellerin üretimi 2030’ların ortalarına kadar devam edecek.

Blume, Volkswagen Grubu’nun SSP platformunu temel alan ‘Sport’ versiyonunun geliştirilmesinin durdurulduğunu ve bunun şirkete 1,8 milyar euro maliyet getireceğini açıkladı. “Özel bataryalı elektrikli araçlara talepte belirgin bir düşüş gözlemledik ve bunu stratejimize yansıtıyoruz,” dedi.

718’in Yeni Üst Versiyonları

Yeni 718 modellerinde “üst” versiyonlar, gelen elektrikli 718’lerin üzerinde konumlanacak Spyder RS ve GT4 RS gibi yüksek performanslı modelleri kapsayacak. Porsche, üretim maliyetlerini düşürmek için 718 ve 911 modelleri arasında daha fazla entegrasyon sağlamayı hedefliyor. Şirket, güç aktarım sistemlerinde benzerlik sağlayarak üretim ve parça tedarikinde tasarruf elde etmeyi planlıyor.

Mevcut 718 turbo dört silindirli 2.0 litrelik motor, 2026 sonunda yürürlüğe girecek Euro 7 emisyon standartlarını karşılamadığı için bu motorun döneminin sona ermesi bekleniyor. Bunun yerine, yeni “üst” 718’lerde 911 Carrera GTS’te tanıtılan T-Hybrid sistemi ve uyumlu flat-six motor kullanılacak. Bu motor, standart 911 motorundan 110 mm daha kısa olduğu için 718’in motor bölmesine kolayca sığıyor.

718’in Geleceği ve GSR2 Düzenlemeleri

Bu hamle, Porsche’nin orijinal Boxster felsefesini yeniden canlandırıyor: Daha erişilebilir bir orta motorlu şasiye, biraz düşürülmüş 911 motoru. Ancak Avrupa Birliği’nin GSR2 emisyon düzenlemeleri, 718’in içten yanmalı motorlu mevcut versiyonlarını zor duruma sokuyor. Porsche’nin bu duruma çözüm olarak motoru güncelleyip yönetmeliklere uyumlu hale getirmesi bekleniyor.

K1 ve M1 Modelleri

İçten yanmalı ve plug-in hibrit seçenekler sunacak K1 SUV, elektrikli versiyon planları iptal edilerek 2027-2028 yerine daha sonraki yıllarda piyasaya sürülecek. Porsche’nin geçtiğimiz yıl iptal ettiği ICE Macan’ın yerini alacak M1 modeli ise Audi Q5 üçüncü nesil ile platform paylaşacak ve hem hibrit hem de benzinli seçeneklerle satışa sunulacak.

Elektrifikasyon Stratejisi Devam Ediyor

Blume, şirketin elektrikli araçlara yatırım yapmayı sürdüreceğini belirtti: “Elektrifikasyon, belirli ve giderek büyüyen bir müşteri grubunu heyecanlandırıyor.” Porsche, VW Grubu’nun 800V PPE mimarisi üzerine kurulu yeni Cayenne Electric’i ve mevcut Macan ve Taycan EV modellerini de piyasada sunmaya devam edecek.

Porsche, bu stratejik değişimlerle 2025’te net kâr marjının yüzde 2’ye düşeceğini öngörüyor, ancak orta vadede yüzde 10’un üzerinde marj ile büyümeyi hedefliyor. CEO Blume, “Bu esneklik, içten yanmalı motorlar, plug-in hibritler ve bataryalı elektrikli araçlardan oluşan güçlü bir ürün karmasıyla piyasada avantaj sağlıyor,” ifadelerini kullandı.

Xen Otomotiv

Enes Sapmaz, Xen Otomotiv blogunun öne çıkan içerik yazarlarından biridir. 2025 itibarıyla binek otomobillerden elektrikli araçlara, yedek parçalardan trafik ve sigorta düzenlemelerine kadar geniş bir yelpazede rehberlik sunar. Güncel sektör verilerine dayalı, anlaşılır ve faydalı içerikleriyle, araç sahibi kullanıcıların güvenilir kaynaklarla bilgi sunmaktadır.

https://www.xenotomotiv.com
Önceki
Önceki

Yeni Fiat Fastback 2026: Fiyatı, Çıkış Tarihi ve Özellikleri

Sonraki
Sonraki

Yaşasın Yeni Kral: BYD, 2025’te Tesla’yı Geride Bıraktı!