Kamyoneti Otomobile Çevirme! Fiorino, Caddy, Doblo ve Courier Ruhsatını Kamyonetten Otomobile Çevirme
Günümüzde ticari amaçla üretilen bazı hafif ticari araçlar, kişisel kullanıma uygun yapıları sayesinde büyük ilgi görüyor. Özellikle Fiat Fiorino kamyonet ve Ford Courier gibi modellerin kullanıcıları, araçlarının ruhsat statüsünü kamyonet ruhsatından otomobil ruhsatına çevirme isteği duyuyor. Bu dönüşüm, beraberinde birçok yasal ve mali avantajı getirirken, belirli yasal süreçleri ve şartları yerine getirmeyi gerektiriyor.
Bu detaylı rehberde, bir kamyonet ruhsatlı aracı otomobile çevirme işleminin neden yapıldığını, yasal adımlarını, maliyetlerini ve bu dönüşümün size sağladığı tüm avantajları A'dan Z'ye inceleyeceğiz.
Kamyonetten Otomobile Çevirme Neden Tercih Ediliyor?
Ruhsatında N1 sınıfı (Kamyonet) olarak geçen bir aracı, M1 sınıfı (Otomobil) olarak tescil ettirmenin temel nedeni, ticari araç statüsünün getirdiği kısıtlamalardan kurtulmak ve otomobil statüsünün avantajlarından yararlanmaktır. İşte bu dönüşümün sağladığı başlıca avantajlar:
1. Muayene Süresi Uzatımı
Kamyonet (N1 Sınıfı): Ticari araç statüsünde olduğu için yıllık (her yıl) muayeneye girmesi gerekir.
Otomobil (M1 Sınıfı): Otomobil statüsüne geçildiğinde, araç muayene süresi iki yıla (2 yılda bir) çıkar. Bu durum, hem zamandan hem de muayene maliyetinden tasarruf etmenizi sağlar.
2. Maliyet Avantajları (MTV, Sigorta, Kasko)
Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV): Otomobil ruhsatına geçildiğinde, aracın vergi dilimi ve hesaplama yöntemi değişir. Çoğu durumda, MTV indirimi avantajından faydalanılabilir.
Trafik Sigortası ve Kasko: Ticari araç (kamyonet) sigorta ve kasko primleri genellikle daha yüksektir. Otomobile dönüşüm ile birlikte, bu primlerde de önemli düşüşler yaşanır.
3. Yasal Hız Sınırlarında Artış
Kamyonetler, otomobillere göre daha düşük hız limitlerine tabidir. Otomobil ruhsatına geçen araçlar, otoban ve şehirlerarası yollarda daha yüksek hız limitlerine sahip olur ve bu da daha rahat bir sürüş deneyimi sunar.
4. Köprü ve Otoyol Geçiş Ücretleri
Otomobil statüsüne geçen araçlar, bazı köprü ve otoyol geçişlerinde daha uygun ücret tarifelerinden faydalanabilirler.
5. Araç Değerinde Artış
Otomobil ruhsatlı araçlar, piyasada kamyonet ruhsatlı emsallerine göre daha yüksek bir satış değerine sahip olabilir ve daha kolay alıcı bulabilir.
Kamyoneti Otomobile Çevirme Nedenleri
Birçok araç sahibi için bu işlem cazip hale gelmiştir. İşte en yaygın sebepler:
Vergi avantajı: Otomobillerin Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) kamyonetlere göre genellikle daha düşüktür.
Sigorta maliyeti: Hususi otomobil sigortaları, ticari araçlara kıyasla daha ucuzdur.
Konfor artışı: Arka koltuk, döşeme ve cam değişimiyle araç daha konforlu hale gelir.
Kullanım amacı: Artık yük taşımayan kullanıcılar için ticari statü gereksiz hale gelir.
Trafik kısıtlamaları: Ticari araçların bazı bölgelerde geçiş kısıtlamaları veya park yasakları bulunur. Otomobil statüsü bu sınırlamaları kaldırır.
Fiorino, Doblo ve Caddy Gibi Kamyonetlerin Otomobile Çevrilmesi
Türkiye’de en çok dönüştürülen modeller şunlardır:
Fiat Fiorino
Fiat Doblo
Volkswagen Caddy
Peugeot Bipper
Citroën Nemo
Ford Transit Connect
Renault Kangoo
Bu modellerin birçoğu üretici tarafından hem “kamyonet” hem de “combi” versiyonlarında satışa sunulur. Bu sayede teknik olarak dönüşüm işlemi mümkündür. Ancak her aracın donanım ve tip onayı farklı olduğu için TÜVTÜRK, Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı ve Makine Mühendisleri Odası onayları zorunludur.
Kamyonetten Otomobile Çevirme Ücretleri
Dönüşüm maliyeti, aracın markası ve tadilat kapsamına göre değişmekle birlikte ortalama kalemler şu şekildedir:
Mühendis proje ücreti: 3.000 – 6.000 TL
Koltuk ve montaj masrafı: 5.000 – 10.000 TL
Cam montajı: 3.000 – 6.000 TL
TSE uygunluk raporu: 1.000 – 2.000 TL
TÜVTÜRK tadilat muayenesi: 1.600 TL civarı
Ruhsat değişim harcı: 700 TL civarı
Toplamda ortalama 13.000 TL – 25.000 TL arası bir maliyet beklenmelidir.
Kamyonet Ruhsatını Otomobile Çevirme Şartları ve Uygunluk
Her kamyonet ruhsatlı araç, otomobile çevrilemez. Bu dönüşüm için aracın ve yasal sürecin karşılaması gereken temel şartlar bulunmaktadır.
1. Fabrika Çıkışı Özellik Şartı (Cam ve Koltuk)
Dönüşümün yapılabilmesi için en kritik şart, aracın fabrika çıkışında belirli bir yapıya sahip olmasıdır.
Uygun Araçlar: Aracın fabrika çıkışında camlı ve koltuklu (örneğin 3+1 veya 4+1 kişilik) olarak üretilmiş olması gerekir. Bu araçlar, genellikle "Panelvan" veya "Camlı Van" olarak bilinen N1 sınıfı araçlardır.
Uygun Olmayan Araçlar: Sonradan cam açılan, koltuk eklenen veya tamamen kapalı kasa olan kamyonetler (örneğin Doblo Cargo, Connect Van gibi sadece yük taşıma amaçlı üretilenler) bu dönüşüme uygun değildir.
Örnek Uygun Modeller:
Fiat Fiorino Kamyonet (3+1 veya 4+1 camlı, koltuklu versiyonlar)
Ford Courier Kamyonet (Camlı, koltuklu versiyonlar)
2. 5 Yaşını Doldurma Şartı (ÖTV Muafiyeti)
Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) yükümlülüğü nedeniyle araçların ilk tescil tarihi büyük önem taşır.
5 Yaşını Doldurmuş Araçlar: Aracınızın trafiğe çıkış tarihi itibarıyla gün, ay ve yıl olarak tam 5 yaşını doldurmuş olması gereklidir. Bu şartı sağlayan araçlar, dönüşüm sırasında ÖTV ödemek zorunda kalmazlar.
5 Yaşından Küçük Araçlar: Eğer araç 5 yaşını doldurmadıysa, dönüşüm yapılması durumunda, kamyonet ile otomobil arasındaki vergi farkı olan ÖTV borcu ortaya çıkar. Bu borç miktarı aracın güncel rayiç bedeline göre hesaplandığından, bazen dönüşümün tüm avantajlarını ortadan kaldıracak kadar yüksek olabilir. Bu durumda, Vergi Dairesi'nden net bir hesaplama yapılması hayati önem taşır.
Kamyoneti Otomobile Çevirme Yasal Süreci (Adım Adım)
Kamyonet aracı otomobile çevirme süreci, teknik bir araç tadilatı ve bunu yasal olarak tescil ettirme adımlarından oluşur. Bu süreçte bir TSE yetkili mühendislik firması ile çalışmak zorunludur.
Adım 1: Araç Tadilat Projesi Hazırlanması
Mühendislik Firması: İlk olarak, TSE yetkili bir mühendislik veya proje firması ile iletişime geçmelisiniz. Firma, aracınızın mevcut durumunu inceler.
Proje Çizimi: Araç, N1 sınıfından M1 sınıfına dönüştürüleceği için buna uygun bir "Kamyonetten Otomobile Dönüşüm Projesi" hazırlanır. Bu proje, aracın yeni koltuk düzenini, camlarını ve teknik özelliklerini içerir.
Fiziksel Tadilat (Gerekliyse): Proje onaylandıktan sonra, aracın iç mekanında (koltuk sayısı artırma, koltuk montajı, iç kaplama vb.) gerekli fiziksel tadilatlar yapılır.
Adım 2: TÜVTÜRK Araç Tadilat Muayenesi
Tadilat Muayenesi: Hazırlanan proje ve yapılan tadilatlar ile birlikte araç, TÜVTÜRK muayene istasyonuna götürülür. Burada, aracın projeye ve yasal standartlara uygun olup olmadığı denetlenir. Bu, normal periyodik muayeneden farklı bir araç tadilat muayenesidir.
Egzoz Emisyon Ölçümü: Sınıf değişikliği yapıldığı için yeni bir egzoz emisyon ölçümü de yapılması gerekmektedir.
Raporlar: Muayene sonucunda, aracın tadilatının uygun olduğu belirtilen TÜVTÜRK Tespit Raporu ve Araç Tadilat Muayene Raporu düzenlenir.
Adım 3: Noter Ruhsat Değişimi (Tescil)
Notere Başvuru: Tüm proje ve muayene raporları ile birlikte, araç sahibi Notere başvurur.
Ruhsat Yenileme: Noter, elinizdeki belgeleri inceleyerek aracın tescil kaydını N1 (Kamyonet) sınıfından M1 (Otomobil) sınıfına çevirir. Yeni araç tescil belgesi (ruhsat) düzenlenir. Bu belge üzerinde artık aracınız "Otomobil" olarak görünür ve muayene süreniz 2 yıla uzamış olur.
Adım 4: Vergi Dairesi İşlemleri (ÖTV ve Maliye Kaydı)
Maliye Kaydı Değişikliği: Yeni otomobil ruhsatınız ile birlikte en yakın Nakil Vasıtaları Vergi Dairesi'ne gitmeniz ve maliye kaydında kamyonet olarak gözüken araç kaydınızı otomobil olarak değiştirtmeniz gerekir. Bu kayıt değişikliği ileride cezalı ödeme riskini ortadan kaldırır.
ÖTV Kontrolü: Araç 5 yaşından küçük ise, bu aşamada hesaplanan ÖTV (Özel Tüketim Vergisi) farkı ödenmelidir. 5 yaşından büyük araçlar için genellikle ek bir ücret ödenmez.
Kamyoneti Otomobile Çevirmek İçin Yapılması Gerekenler
Bir kamyonet aracın otomobile çevrilebilmesi için belirli teknik koşullar sağlanmalıdır:
Araç tip onayı uygun olmalı.
Bazı kamyonetlerde fabrika çıkışı otomobil versiyonu varsa dönüşüm mümkündür.
Arka koltuk ve emniyet kemeri montajı yapılmalı.
Camlı kaplama uygulanmalı.
Panelvan araçlarda arka kısmın camla kaplanması zorunludur.
Bagaj bölmesi uygun hale getirilmeli.
Ağırlık ve aks yükü dengesi korunmalı.
Mühendis onayı (proje çizimi) alınmalı.
Bu teknik değişiklikler “araç tadilat projesi” kapsamında yapılır.
Kamyonet Ruhsatını Otomobile Çevirme İçin Gerekli Belgeler
Dönüşüm işleminde gerekli belgeler şunlardır:
Ruhsat (trafik tescil belgesi)
Kimlik fotokopisi
Araç tadilat projesi (makine mühendisi tarafından hazırlanır)
Fatura veya işçilik belgesi (cam, koltuk montajı vb.)
Uygunluk belgesi (TSE veya Sanayi Bakanlığı onaylı)
TÜVTÜRK tadilat muayene raporu
Zorunlu trafik sigortası poliçesi (hususi tip olarak yenilenmiş)
Fiat Fiorino Kamyoneti Otomobile Çevirme Detayları
Fiat Fiorino, kamyonet ruhsatı otomobile çevirme işleminin en çok uygulandığı modellerden biridir. Fiat Fiorino, fabrika çıkışı 3+1 kişilik camlı ve koltuklu (Combi veya Panorama) versiyonları ile bu dönüşüme uygundur.
Fiorino İçin Temel Şartlar:
Fabrika Çıkışı: Aracın mutlaka orijinal camlı ve koltuklu olarak üretilmiş olması gerekir (N1 sınıfı, 3+1 veya 4+1).
5 Yaş Şartı: ÖTV farkı ödememek için ilk tescil tarihi itibarıyla 5 yaşını doldurmuş olması şarttır.
Fiorino Dönüşümün Avantajları:
Muayene: Yılda bir yerine 2 yılda bir muayene.
Sigorta/Kasko: Ticari prim yerine, daha uygun hususi araç primleri.
Hız Limiti: Otobanlarda ve diğer yollarda artan hız limiti.
Kamyonet Ruhsatını Otomobile Çevirme Maliyeti (2025 Güncel Ücretler)
Bir kamyonet ruhsatlı aracı otomobile çevirme süreci, yasal olarak birkaç farklı adımdan oluşur ve bu adımların her biri belirli bir maliyeti beraberinde getirir. 2025 yılı güncel verilerini dikkate aldığımızda, bu dönüşümün toplam maliyeti ve bütçenizi etkileyen temel unsurlar şunlardır:
1. Araç Tadilat Projesi ve Mühendislik Ücreti
Dönüşüm sürecinin başlangıcı ve en büyük maliyet kalemini, TSE yetkili mühendislik firması tarafından hazırlanan Araç Tadilat Projesi oluşturur. Bu profesyonel hizmet, aracınızın kamyonetten otomobile dönüşümünün yasal ve teknik çizimlerini kapsar. Bu ücretler, firmanın hizmet kalitesine ve aracın modeline göre değişiklik göstermekle birlikte, 2025 yılı için yaklaşık olarak 20.000 TL ile 30.000 TL arasında bir aralıkta yer almaktadır. Bu ücrete, koltuk ekleme, iç döşeme gibi fiziksel tadilat maliyetleri dahil değildir; bu işçilik ve malzeme masrafları ayrıca hesaplanmalıdır.
2. TÜVTÜRK Tadilat ve Egzoz Muayene Ücretleri
Proje hazırlandıktan ve gerekli fiziksel değişiklikler yapıldıktan sonra araç, projenin uygunluğunu teyit etmek amacıyla TÜVTÜRK'e sunulur. Bu zorunlu süreç için iki ayrı ödeme yapılması gerekir:
Tadilat Muayene Ücreti: Aracın projeye uygunluğunun kontrol edildiği muayene ücreti 2025 yılında 2.621 TL'dir.
Egzoz Emisyon Muayene Ücreti: Sınıf değişikliği yapıldığı için yeni bir emisyon ölçümü zorunludur ve bu ücret yaklaşık 366 TL'dir.
3. Noter Ruhsat Değişim Ücreti
TÜVTÜRK'ten alınan uygunluk raporları ile birlikte son yasal adım olarak notere gidilir. Noter, aracın tescilini resmi olarak N1 (Kamyonet) sınıfından M1 (Otomobil) sınıfına çevirir ve yeni ruhsatı düzenler. Bu ruhsat değişim işlemi için 2025 yılı noter ücreti yaklaşık 1.615 TL'dir.
4. Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) Farkı
Dönüşüm maliyetini en çok etkileyen ve en büyük değişken olan unsur Özel Tüketim Vergisidir (ÖTV).
5 Yaşını Dolduran Araçlar: Aracınızın ilk tescil tarihi itibarıyla tam 5 yaşını doldurmuş olması durumunda, genellikle ÖTV farkı ödeme yükümlülüğü ortadan kalkar. Bu, dönüşüm maliyetini büyük ölçüde düşürür.
5 Yaşından Küçük Araçlar: Eğer araç 5 yaşından küçükse, kamyonet ile otomobil arasındaki vergi dilimi farkı olarak ÖTV borcu çıkar. Bu miktar aracın güncel rayiç bedeline göre hesaplanır ve on binlerce liraya ulaşabilir. Bu durumda, işleme başlamadan önce Vergi Dairesi'nden net bir hesaplama yapılması hayati önem taşır.
Sonuç olarak, proje ve fiziksel tadilat maliyetlerini saymazsak, sadece resmi kurumlara ödenmesi gereken zorunlu yasal işlemlerin toplam maliyeti (TÜVTÜRK, Noter ve Egzoz) 2025 yılı itibarıyla yaklaşık 4.600 TL civarındadır. Ancak, genel dönüşüm maliyeti (proje, tadilat ve varsa ÖTV) aracın yaşı ve modeline bağlı olarak büyük ölçüde değişecektir.
Dönüşüm Yaparken Dikkat Edilmesi Gereken Önemli Noktalar
Güvenilir Firma Seçimi: Tüm yasal süreçlerin hatasız ilerlemesi ve ileride sorun yaşamamak için TSE yetkili ve güvenilir bir mühendislik firması ile çalışmak çok önemlidir. Usulsüz yapılan dönüşümler, ruhsat tescilinde ve muayenelerde büyük sorunlar yaratabilir.
5 Yaş Kontrolü: Dönüşüme başlamadan önce aracın ruhsatındaki ilk tescil tarihini kontrol ederek 5 yaş şartını kesinleştirin. Aksi takdirde, sürpriz ÖTV borcu ile karşılaşabilirsiniz.
Maliye Kaydı: Noter işlemlerinden sonra Vergi Dairesi'ne giderek maliye kaydınızı güncellemeyi asla unutmayın. Aksi takdirde, ileride cezalı ödemelerle karşılaşabilirsiniz.
Fabrika Çıkışı Orijinalliği: Aracın fabrika çıkışında camlı ve koltuklu olduğu teyit edilmelidir. Sonradan açma cam veya ekleme koltuklu araçlar kesinlikle yasal olarak otomobile çevrilemez.
Kamyoneti Otomobile Çevirmenin Avantajları
Vergi indirimi: Hususi otomobillerin MTV’si düşüktür.
Sigorta tasarrufu: Kamyonet sigortasına göre %20-40 daha ucuzdur.
Kullanım özgürlüğü: Ticari yasaklardan muaf olunur.
Konfor artışı: Yolcu taşımaya uygun hale gelir.
Değer artışı: Bazı modellerde ikinci el değeri artar.
Kamyoneti Otomobile Çevirmenin Dezavantajları
Geri dönüş zordur: Tekrar kamyonete çevirmek maliyetlidir.
Tadilat işlemi sırasında hata olursa muayeneden geçmeyebilir.
Garanti kapsamı etkilenebilir (özellikle yetkisiz müdahalelerde).
Proje masrafları ilk etapta yüksektir.
Fiorino Kamyoneti Otomobile Çevirme Süreci
Fiorino modeli, Türkiye’de en çok dönüştürülen araçlardan biridir. Çünkü hem Fiat Fiorino Combi (otomobil versiyonu) hem de Fiorino Van (kamyonet versiyonu) fabrika çıkışı olarak bulunur. Bu nedenle Fiorino kamyonetini otomobile çevirme işlemi teknik olarak uygundur.
Fiorino dönüşümünde dikkat edilmesi gerekenler:
Camlı yan kaplamalar monte edilmelidir.
Arka koltuk ve emniyet kemerleri orijinal bağlantı noktalarına uygun olmalıdır.
Proje çizimi Fiorino Combi ölçülerine uygun hazırlanmalıdır.
Mühendislik onayı sonrası TÜVTÜRK muayenesine girilmelidir.
Bu işlem sonrası ruhsatta “Kamyonet” yazısı kaldırılır ve yerine “Hususi Otomobil” ibaresi gelir.
Kamyonet Ruhsatını Otomobile Çevirince MTV Değişir mi?
Evet. Motorlu Taşıtlar Vergisi (MTV) araca ait tip sınıfına göre belirlenir.
Kamyonetler “ticari araç” kategorisinde yer aldığı için motor hacmi yerine ağırlık esas alınır.
Ancak otomobil statüsüne geçilince MTV artık motor hacmi ve yaş kriterine göre hesaplanır.
Bu da genellikle daha düşük vergi anlamına gelir.
Sigorta ve Muayene Farkı
Sigorta:
Kamyonet sigortası ticari kapsamda olduğu için genellikle daha pahalıdır.
Otomobile çevrildiğinde hususi sigorta yapılır ve prim düşer.
Muayene:
Kamyonetlerde her yıl muayene zorunludur.
Otomobillerde ise iki yılda bir muayene yapılır.
Bu da uzun vadede masraf avantajı sağlar.
Dikkat Edilmesi Gerekenler
Tadilat, TSE belgeli atölye tarafından yapılmalıdır.
Koltuk ve kemerlerin orijinal bağlantı noktaları kullanılmalıdır.
Ruhsat değişmeden trafiğe çıkmak yasaktır.
Araç, dönüşüm sonrası sigortasız bırakılmamalıdır.
Proje çiziminde aracın ağırlık ve boyut değerleri değiştirilmemelidir.
Kamyonetten Otomobile Çevirme Hakkında Sık Sorulan Sorular
1. Kamyoneti otomobile çevirmek yasal mı?
Evet, gerekli proje ve onaylar alınarak tamamen yasaldır.
2. Her kamyonet otomobile çevrilebilir mi?
Hayır, yalnızca fabrika çıkışı otomobil versiyonu bulunan modeller için mümkündür.
3. Fiorino kamyoneti otomobile çevirmek mümkün mü?
Evet, Fiorino Combi modeli olduğu için uygundur.
4. Doblo kamyonet otomobile dönüşür mü?
Evet, Doblo Combi tip onayı varsa mümkündür.
5. Bu işlem ne kadar sürer?
Genellikle 3 ila 7 iş günü içinde tamamlanır.
6. Mühendis onayı şart mı?
Evet, makine mühendisi proje onayı olmadan işlem yapılamaz.
7. TÜVTÜRK’te ne kontrol edilir?
Emniyet kemerleri, koltuk montajı, cam yapısı ve ağırlık dengesi denetlenir.
8. Ruhsat değişimi nerede yapılır?
Noter veya Trafik Tescil Şube Müdürlüğü’nde.
9. Aracın değeri düşer mi?
Bazı modellerde artar, bazı modellerde sabit kalır.
10. MTV ne kadar azalır?
Motor hacmine bağlı olarak yıllık 1.000–4.000 TL avantaj sağlanabilir.
11. Sigorta priminde fark olur mu?
Evet, hususi otomobil sigortası %30’a kadar daha ucuzdur.
12. Dönüşüm sonrası muayene periyodu ne olur?
İki yılda bir olur.
13. Aracın garantisi bozulur mu?
Yetkili servis dışında yapılan müdahalelerde garanti etkilenebilir.
14. Tadilat geri alınabilir mi?
Evet, ancak yeni proje ve masraf gerekir.
15. Arka koltuk orijinal olmalı mı?
Evet, fabrika montaj noktalarına uygun olmalıdır.
16. Tadilat masrafı ortalama ne kadardır?
Yaklaşık 13.000 – 25.000 TL arasında değişir.
17. Belgeler kim tarafından hazırlanır?
Makine mühendisi ve TSE belgeli servis tarafından.
18. Ruhsatta “kamyonet” yazısı kalkar mı?
Evet, yerine “hususi otomobil” yazılır.
19. Araç alım-satım işlemlerinde sorun olur mu?
Hayır, yeni ruhsatla satış yapılabilir.
20. Dönüşüm için yaş sınırı var mı?
Hayır, teknik uygunluk yeterlidir.
21. Muayene ücreti ne kadar?
Tadilat muayenesi yaklaşık 1.600 TL’dir.
22. Cam filmi takılabilir mi?
Yönetmelik sınırları dahilinde evet.
23. Aracın rengi değişirse ne olur?
Renk değişikliği ayrıca ruhsata işlenmelidir.
24. Tadilat sonrası test sürüşü gerekir mi?
Muayene istasyonu tarafından kısa kontrol yapılır.
25. Tadilat sonrası sigorta hemen yenilenmeli mi?
Evet, araç sınıfı değiştiği için yeni poliçe düzenlenmelidir.
Kamyoneti otomobile çevirme işlemi, doğru şekilde yapıldığında hem yasal hem ekonomik açıdan avantajlı bir uygulamadır. Özellikle Fiorino, Doblo, Caddy, Bipper gibi modeller, teknik olarak bu dönüşüme en uygun araçlardır. Proje, muayene ve ruhsat değişikliği süreçleri dikkatle yürütülmelidir. Sonuçta aracınız, daha konforlu, vergisel açıdan daha uygun ve günlük kullanım için ideal bir hale gelir.
